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如何拯救汽車電池回收行業的混亂局面?
瀏覽: 發布日期:2019-08-05/作者:深圳龍興
  雖然國家有關部門已經制定了一系列電池回收利用指南,但新能源汽車和動力電池的回收范圍已經出現了問題,而且現象混亂。
 
  近年來,國內新能源汽車商場的規模不斷擴大,對動力電池的需求也在增加。估計新能源汽車和動力電池將進入2020年的高峰期。之后,新能源汽車將成為新的常態,并恢復動力電池將得到解決。高效循環和可持續發展的新能源產業鏈。
 
  1.動力電池回收法規正在完善
 
  近年來,國家高度重視新能源汽車產業體系的建設。在產業規劃,生產準入,專項規劃,示范推廣等方面,明確提出了動力電池回收的要求,明確了相關產業的發展方向。繼新能源轎車1%份額后,國家當局頒布了《新能源轎車動力蓄電池收回運用辦理暫行辦法》和《出產者職責延伸準則推廣計劃》等法規,詳細規定了汽車生產和動力電池回收的要求。
 
  2.國內廢舊動力電池規模超過100億
 
  新能源汽車的高速增長導致鋰電池的使用顯著增加。現在,當時,國內新能源汽車鋰電池已經進入了小高峰。受技術水平限制,動力電池在2010年左右,商用車是3年電池壽命,由于國內磷酸鐵鋰電池使用較早,技術相對較為復雜,因此廣泛應用于商用車,大多數比亞迪的型號也使用磷酸鐵鋰電池,因此浪費相對較高。
 
  3.電池回收還處于起步階段,電池回收公司是最好的運營商。
 
  廢舊鋰電池的回收變得越來越重要。新能源汽車產業鏈企業加快了動力電池回收布局,基本構成了鋰電池數據系統,動力電池系統和第三方組織的原型。從工業衛生發展的角度看,動力電池的回收利用擴大了產業布局,提高了相關企業的競爭實力,有效保證了原材料供應,逐步建立了電池回收供應商。
 
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